Hoy parece moneda corriente que un auto de calle o de carreras monte una caja con selector secuencial, ya sea desde la palanca o desde levas en el volante, pero estas transmisiones recién surgieron a finales de los 80 y en el seno de la Scudería Ferrari de F1.
La idea, nuevamente, ya había sido probada en el pasado, incluyendo al equipo Chaparral de Can Am, pero el sistema del cavallino fue el que puso a estas transmisiones en el mapa.
En la búsqueda por limar centésimas, mantener las manos del piloto todo el tiempo en el volante y eliminar el pedal del embrague, este sistema debutó en el Ferrari 640 que compitió en 1989 y a partir de ese momento, las cosas no volverían a ser iguales. Hoy en día encontramos sistemas que emulan o imitan estos cambios, hasta una CVT puede llegar a tener paletas de “cambios”.
